Toyota abandona Fórmula 1

[villickx (seguir utilizador), 8 pontos (Bem Escrito) , Quarta 4, às 10:41]

Não é com surpresa que vejo que Max Mosley tinha razão ao interpretar o momento da actual F1 e do perigo que é a dependencia da categoria dos grandes construtores.

A decisão há uns anos a esta parte tomada de "sufocar" o Campeonato do Mundo de Marcas e por todos os ovos dentro do cesto da F1 criou uma dependencia brutal dos grandes construtores e em risco a sobrevivencia da F1.

Contudo quando se ganha muito dinheiro é muito dificil fazer mudanças como ele bem percebeu e as pessoas acharem que os grandes construtores vinham para a F1 numa optica de desporto nu e cruo era uma simples demagogia. Sempre olharam para a F1 numa optica de negocio e quando de negocio se trata ... não há compaixão.

Foi a Honda, depois a BMW, depois a Toyota e a Renault tem a equipa á venda. Neste momento sobra basicamente a Fiat e a Mercedes realmente empenhadas e a Mercedes é apenas um parceiro da Mclaren e agora da Brawn, parece. Está mais para fornecedor de motores.
A Fiat/Ferrari enquanto a FOM lhe pagar (em grande parte)a sua participação vai lá estar mas vamos lá a ver quanto tempo é que isso dura

Num mundo em crise como o que hoje vivemos(e que esta para ficar)é deveras preocupante esta situação.

O sobredimensionamento da F1 torna-a inalcançavel para a maioria das estruturas particulares do automobilismo. As soluções são poucas. Vamos ver o que é que o Todt nos arranja.

Triste noticia esta.
sds

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[ZM F1 (seguir utilizador), 5 pontos (Bem Escrito) , Quarta 4, às 12:18]

Já estou cansado de dizer isto, mas voltem aos tempos antigos, ou seja, os grandes construtores que se limitem a fornecer motores e deixem as "pequenas" oficinas da F1 fazerem o resto.

Só tinham vantagens:
1ª Reduziam-se os custos drasticamente, porque os recursos eram menores;

2ª Aumentavam a competitividade do campeonato, porque todas as equipas partiam de pequenos orçamentos e realçavam-se os técnicos e pilotos;

3ª Se o carro não fosse competitivo, o fornecedor de motores seria o último a ser o culpado, visto a praticamente standartização das motorizações;

4ª Em complemento a esta última vantagem, o construtor de motores poderia sair da F1 alegando que o culpado era o chassis e saía de forma airosa, caso assim o pretendesse;

5ª Com a redução do orçamento anual dos grandes construtores, poderiam canalizar os fundos para criarem motores que consumissem menos mas que produzissem a mesma performance, mesmo com recurso a tecnologias mais limpas e recentes;

Agora não consigo lembrar-me de mais vantagens, mas sei que a F1 só tinha a ganhar com a saída dos construtores como equipas completas.
Assim só conseguem destruir equipas históricas, que precisam de capital para rivalizar com as demais e são obrigadas a aceitar ser vendidas aos grandes contrutores que só querem é dinheiro e fama e esquecem-se do espírito que leva milhões a assistir à F1.

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[mits650 (seguir utilizador), 3 pontos (Bem Escrito) , Quarta 4, às 10:15]

Mais um construtor a sair da F.1. Neste caso, o construtor japonês que restava. Sai pela porta pequena, depois de oito épocas sem nenhuma vitória, sem ter tido verdadeiramente um piloto de ponta.

Da altura em que a equipa era gerida pelo Ove Andersson ainda me deixa algumas memórias. Nos últimos anos acho que foi uma equipa algo incaracterística, mal gerida (capaz do quase melhor e também do pior) e com os carros com a decoração mais feia do plantel.

Restam algumas dúvidas e uma certeza:
- Vai a Toyota simplesmente fechar a porta e arrumar os "trastes" no museu, ou vende a equipa como fez a Honda? Penso que a 1ª hipótese será a mais real, pois as origens das duas equipas são muito diferentes como sabemos.
- O Trulli e o Glock já sabiam o que os esperava, mas e a nova estrela "Jap" Kobayashi? Sem a a Toyota não me pareçe que tenha emprego, o que talvez seja pena, porque o rapaz é aguerrido.

Certeza - A Sauber volta a ter lugar no pelotão, sem ser preciso estar em negociações com o limite máximo de equipas, ou ter de esperar que uma das novas - Tipo USF1 - não consiga "nascer".

Paz à sua alma...

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[milac (seguir utilizador), 3 pontos (Interessante) , Quarta 4, às 10:16]

Depois dos ameaços desta é mesmo de vez.
Apreciei a educação ao pedir desculpa pela decepção dos resultados.
Tal como a Honda sai pela porta pequena,prova evidente que para esbanjar sem nexo é com eles.
Resta-nos a esperança que parte do budget agora disponível, seja reencaminhado para a LMS,pois neste momento em termos de marketing será a mais apetecível.

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[PoleMan (seguir utilizador), 3 pontos (Bem Escrito) , Quarta 4, às 11:15]

A FIA nos ultimos anos isolou os construtores, fazendo todo o tipo de trapaças para os tramar. Agora vão todos embora e nada garante a viabilidade das novas equipas, para alem de que em termos de prestigios, os polos são incomparáveis.
É bem feita para a FIA que qualquer dia acabará, mesmo sem querer, por ter que se confinar a um mediocre motor qualquer para todos (unico) e nem terá equipas e fornecedores de pneus de jeito na disciplina.

Não convinha nada à FIA ter do outro lado da barricada gente tão forte como a Toyota, Renault e BMW, que foram as que mais sofreram com as maldades da FIA, por isso agora respondem com um até mais ver.
A Honda tambem teve a sua dose e até a própria Mercedes e Ferrari levaram algumas calinadas. Simplesmente estas duas ultimas são mais fortes e têm grande história e tradição na F1, por isso são as unicas junto com a Renault que ainda se seguram na F1. A Renault por seu lado tambem tem bastante história mas não é tão emblemática e tem sido a muito custo que se tem segurado na F1, face à mafia da FIA. Ainda por cima lembre-se que Jean Todt ainda não teve tempo de segurar os cavalos e indicar-lhes um novo rumo, se é que pretende fazê-lo, abrindo novas perpectivas a todos na F1.

Por outro lado a Toyota e sobretudo BMW, tal como a Honda precipitaram-se pois a Honda abandonou sem saber o efeito das novas regras mas sabia o que havia apostado para 2009, e lixou-se. Eles sabiam que a aposta era forte como se comprovou e foram embora.

Quanto à BMW, este foi um Ano de transição como o foi para Ferrari, Mclaren e Renault. É normal e a BMW já mostrara de que é capaz, e já sabia que a situação financeira para correr na F1 está agora muito mais desafogada. A prova disso são as novas equipas. Parece-me que a BMW veio para a F1 a pensar... ou ganhamos no imediato ou então hortigas... e as coisas não são assim. Ao primeiro revés um contrutor daquele gabarito "vira".

Na Toyota o cenário é básicamente o mesmo que na BMW mas com a agravante que na Toyota nunca se conseguiu nada, em muito mais tempo. Ainda assim acho que 2010 poderia ser uma temporada de viragem para eles, até em termos de pilotos e acredito que poderiam fazer algo mais do que mostraram, um pouco à imagem da Honda.

Lembre-se ainda que se mesmo vendo um futuro mais aberto na F1, e tendo trunfos na manga, as equipas vão mesmo assim embora, logo, desconfio que há algo que não lhes agrada na disciplina. Foste tarde Mosley... e arrastaste muita gente.

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[4cilindrosturbo (seguir utilizador), 2 pontos (Interessante) , Quarta 4, às 10:14]

Não porque tenha sido uma equipa de topo mas é lamentável mais um construtor (o maior do mundo) fechar as portas da F1.
Se por um lado é triste pois mais gente com família vai ficar sem emprego, por outro lado assistimos a uma grata inversão de tendências pois são cada vez mais os 'garagistas' em detrimento dos grandes construtores de automóveis.
Pelos rumores postos a circular, ainda falta ver o que se vai passar com a Renault que aparentemente também passa por dificuldades.
Estamos sem dúvida numa das piores alturas de sempre para qualquer equipa de F1.
Esperemos que a 'tal' luz ao fundo do túnel já anunciada não se apague por necessidade de poupança de energia!
Cpts
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[laserbombo (seguir utilizador), 2 pontos , Quarta 4, às 11:07]

Como fã nº 1 da TOYOTA, tenho que lamentar a saída da F1.

Uma péssima notícia para mim.

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[JR Aguilar (seguir utilizador), 2 pontos (Interessante) , Quarta 4, às 11:36]

E porque não aproveitar 1/10 do material e recursos disponíveis em Colónia e "ressuscitar" o Toyota Team Europe para dar cartas no WRC?

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[Tintin (seguir utilizador), 2 pontos (Bem Escrito) , Quarta 4, às 12:04]

Fim de linha para a ideia que ter os construtores na F1 é que era a solução para todos os problemas. Os "garagistas" tinham os dias contados e a FIA não precisava deles para nada.

O Tio Max foi-se e pelos vistos não foi só. Os construtores e principalmentos os seus conselhos de administração vem esta disciplina como uma extensão do seu negócio e não como um desporto. Portanto ou se ganha e rapidamente se dá notariedade e principalmente retorno ao invstimento feito ou então rapidamente fecham a "loja" com uma tabuleta à porta - "Liquidação Total". Não tem o espiríto das corridas e não tem nenhuma pretensão a tal.

O resultado está à vista. Honda, Subaru, Suzuki, BMW e Toyota. Curiosamente são os japoneses a eclipsarem-se em toda a linha num efeito kamikaze sem precedentes. Restam a Renault, a Mercedes e a Fiat-Ferrari.

Se por parte do construtor francês ainda pairam muitas nuvens e dúvidas existenciais, a Mercedes optou e bem por uma pareceria em larga escala com um "garagista" e Ferrari confunde-se com a própria existência da F1 e o próprio Grupo Fiat não tem como e não quer desligar-se da disciplina.

2010 será um ano diferente, estranho e um certo regresso às origens. Oxalá o regresso dos "garagistas" não se eclipse antes de o ser...

http://tintinsobrerodas.b...

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[Joshua (seguir utilizador), 2 pontos (Interessante) , Quarta 4, às 12:13]

R.I.P. TOYOTA. Nunca percebi a politica de contratações de pilotos desta equipa.
Relativamente ao Kobayashi, a McLaren que o contrate, fica mais barato que o kimi e ainda tem muita margem de progressão como piloto. Talvez demasiada margem para ir para a McLaren, lol.

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[Warlord (seguir utilizador), 2 pontos , Quarta 4, às 13:59]

Fiquei sem palavras ao ver esta notícia...
Ainda ontem dizia que não acreditava no abandono da Toyota, apesar dos insessantes rumores.
É com muita pena que vejo partir mais um construtor, ainda por cima, tal como a Honda, sem ter chegado a conseguir resultados de relevo depois de tanto dinheiro gasto.
São também mais duas vagas para pilotos que se fecham. E agora, Kobayashi?
Irei certamente gostar de ver a Sauber de regresso mas preferia que não fosse com a capitulação da Toyota.
Agora já não me admirava nada que a Renault ficasse apenas por mais 1 ou 2 anos e depois abandonasse também.

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[BEF1FAN (seguir utilizador), 2 pontos (Divertido) , Quarta 4, às 14:40]

Lá vai o Kobayashi trabalhar para o restaurante do pai...

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[avsilva78 (seguir utilizador), 2 pontos (Interessante) , Quarta 4, às 15:47]

o bernie bem dizia q a sauber entraria em 2010.
no fundo está a ser um regresso ao passado, em q os construtores apenas forneciam motores às equipas privadas.
mal está a williams q queria o patrocínio da petronas (bmw-sauber), mas q pode sempre tentar a panasonic, agora q a toyota abandona.

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[wrcf1 (seguir utilizador), 2 pontos , Quarta 4, às 16:22]

que faz cair o maior constructor do mundo,mas isto também se deve em grande parte,há falta de resultados,que por sua vez se devem há má organização desta equipa,que teimou todos estes anos em manter-se em Colónia,sabendo que nenhum dos chamados"cérebros"da F1,queriam trabalhar ali,e com todo o dinheiro que gastaram podia ter-se mudado,e conseguido grandes contratações,que por sua vez se traduziam em grandes resultados,é uma pena,mas também servirá de exemplo para outras,de como não gerir uma equipa!!!

Lá tem que ir o pobre do Kaboyashi,cozinhar"Sushi"...

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[simaens (seguir utilizador), 2 pontos (Divertido) , Quarta 4, às 20:39]

E cá está! A "estocada póstuma" do Sr. Mosley bem na cabeça do Sr. Howett.
Claro que a Toyota pôs-se a jeito, mas a FIA ajudou a dar o passo em direcção ao precipício.

Recapitulando: Mad Max "tratou da saúde", só este ano, a Ron Dennis, Flavio Briatore, Mario Tyssen e John Howett.
Só ficou a faltar o Sr. Montezemolo, que tem as costas demasiado largas (a menos que seja apanhado numa marosquice como foi o proprio Mosley).

A ver vamos...

Cpts

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[MZK (seguir utilizador), 2 pontos , Quarta 4, às 21:09]

O Mundo da F1 fica mais pobre com o abandono da Toyota e é o fim dos construtores japoneses na F1. Também já circulam rumores de que a Renault pode seguir o mesmo caminho.

É estrando que estes acontecimentos ocorram numa altura em que os novos propósitos da FIA tinham como principal objectivo a redução drástica dos orçamentos com vista a tornar a F1 mais acessível.
Contudo, parece que as novas directrizes são um embuste pois a F1 continua a apresentar-se muito cara.

A aventura da Toyota na F1 não foi muito feliz pois os sucessos esperados nunca surgiram. A isso poderá juntar-se uma má gestão desportiva que não soube atrair os melhores pilotos e a actual conjuntura económica para justificar esta decisão.

Enfim, o ano de 2010 não se avizinha nada fácil e duvido que as novas equipas consigam trazer algo de novo à F1 pois a falta de recursos parece ser palavra de ordem entre as mesmas.

Espero que não haja mais desistências até Março mas duvido que isso não suceda.

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[RafaelLisboa (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 10:07]

...

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[Evans (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 10:11]

A Toyota como eu ontem previe saiu da f1 pela porta pequena e ofereceu a Peter Sauber a possibilidade de permanecer na f1 e a modalidade com equipas novas fica mais próxima do que foi a sua genese em termos competitivos e europeus.

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[fredein (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 10:11]

Realmente é pena.
E é pena também que a noticia tenha quase 24h horas...Enfim, é o que temos.

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[::: Jilt ::: (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 10:13]

- 0 vitórias
- 2 ou 3 poles
- alguns pódios
é muito pouco para uma marca com os pergaminhos e o orçamento da Toyota.
é a prova de que o dinheiro não resolve tudo.

é pena, mas é a vida.
uns partem, outros entram... ou não chegam a sair... (ex-bmw)

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[pedrocor (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 10:27]

É pena que isto aconteça.

Sendo que a Toyota foi uma das principais responsáveis pelos orçamentos faraónicos dos últimos anos, pelos salários astronómicos oferecidos a técnicos e pilotos "vulgares".

Deixa também Glock e Kobayashi em maus lençóis.

Mas poderá ser a solução para a Sauber se manter na Formula 1, comprando a inscrição da Toyota.

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[Parruda (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 10:34]

É pena, é verdade, mas neste caso não é tão dramatico assim, pois assim abre as portas a outra equipa, já quase historica, a Sauber, e com tantas novas equipas, concerteza muitos dos funcionarios da Toyota irão encontar lugar.

A maior pena mesmo será o Kabayashi, pois certamente irá ter dificuldades em encontrar lugar na F1, o pelo aquilo que ele mostrou nos ultimos 2 GPs desta epoca, ele merece lé estar.

Outro promenor, muitos fãs diziam à muito que queriam uma F1 como antigamente, uma F1 de garagistas e não de construtores, pois se calhar tinham razão, agora vamos ver.

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[fontao (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 10:55]

É pena que tenha abandonado, acho que este ano teve um bom carro em algumas pistas, nunca teve pilotos consistentes, acho que com um piloto de ponta a Toyota teria mais vitórias.

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[barqueta (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 11:11]

Eu não tenho pena, deixem lá ficar os privados que a formula 1 e os espectadores têm muito mais a ganhar, Agora para as revistas as televisões para o Berni para alguns circuitos vai haver menos dinheiro isso é um facto... temos pena. Pode ser que a F1 volte ao eurosport ou á RTP se não houver equipas para pagar alguem vai ter de dar a volta. quanto á TOYOTA julgo que deve ir para as LMS com algum projecto alternativo em termos de energia faria todo o sentido já agora com o grande LAMY bem esta ultima parte já foi a sonhar um pouco hi hi hi.

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[makkinen (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 11:38]

Os abandonos da Honda,BMW,e agora da Toyota têm mais a ver com a falta de resultados do que com a crise económica.
Embora a FIA e a FOTA não tenham chegado a um concenso em relação a um orçamento máximo por época,mas ficou o compromisso por parte das equipas em reduzir o mesmo.O que os levou a abandonar a modalidade,foi a falta de resultados,e com orçamentos superiores a algumas equipas que os superaram.No caso da Toyota(quanto a mim)o facto de não terem conseguido um piloto de ponta para 2010 foi a gota de água,pois não acredito que tenham tentado contratar o Kimi,para depois o porem a conduzir empilhadores.

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[BRUNO22 (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 11:49]

É lamentável ver mais um grande contrutor sair da F1,é certo que estiveram á quem do que era esperado mas é sempre triste,e com este desfecho parece que está aberta a tal vaga para a Sauber permanecer na F1,mau para uns bom para outros...

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[ZM F1 (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 11:52]

Por alguma razão o Sr. Bernie Ecclestone dizia que estava certo que a Sauber ia permanecer na F1.

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[mcla (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 11:59]

É de lamentar que mais um construtor abandone a f1, mas não é de todo uma decisão inesperada, pois eles já tinham rompido as obrigações contratuais com os pilotos, daí que não seja inesperado. Esta saida da Toyota abre a porta à sauber...

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[richa (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 12:20]

eu ando há meses a dizer que o mais provavel seria a toyota sair no final do ano, algo que estava à vista de todos.

uma equipa que começa como 2ª e vai descendo até 6ª, o rosberg numa equipa cliente fez melhor que o trulli e glock, se a williams tivesse 2 bons pilotos tinha ficado à frente com apenas 1/4 do orçamento, estava à vista de todos.

é a falta de resultados, um construtor gasta milhoes, está lá há 8 anos e nem 1 vitoria????

O orçamento e a crise é apenas um pretexto, porque os milhoes que têm em patrocinios quase que fecham o orçamento para 2010, era só mais uns trocos!!!!

Mas o mais impressionante é o Vasconcelos ir a todos os GPs, dizer com toda a certeza que a Toyota ia continuar, quando nós aqui sentados atrás do PC víamos o contrario!!!!

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[webcat (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 12:23]

Raisparta. logo agora que eu ia torcer pelo Koba... Não se faz!

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[Lude (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 12:37]

E lá se confirmou, é triste, mas verdade.

Por um lado é triste, vai mais um grande construtor, por outro, abrem-se as portas para a Sauber e a sua equipa, mais competitiva que esta toyota, na minha opinião, além que o Sir Frank Williams leva o que merece, ficar lixado por perder mais um patrocinio, isto sem falar nas equipas novas que não a queriam na F1... É bem feita.

A outra coisa boa, é ver a F1 aos poucos a regressar às origens... Dos pequenos construtores que formam as suas equipas para correr e competir, não para vender mais carros ou fazer anúncios que são da F1 e que isto e aquilo...

Coisas que mete pena: Agora que estão competitivos, vão-se embora? Pois... Decisão "à lá Honda"... Mas ao menos a Honda não sabia o que valia quando saiu, a Toyota sabe, o carro deste ano esteve mais perto que nunca de fazer algo visível.

A outra coisa que mete pena... Kobayashi, espero que alguma equipa nova ou até a Sauber pegue nele, porque ele mostrou talento.

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[MST (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 13:30]

A situação económica está a servir de alibi para muita gente, ai está mais um caso.

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[linsivan (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 15:26]

enquanto o mundo ocidental esta a enfrentar a crise batendo-se de frente com ela, os orientais e neste caso desportivo,os niponicos, estao a escolher sair de cena, da montra, para se safarem.eu nao sou gestor nem nada que se pareça mas sei perfeitamente que as pessoas compram carros que conhecem que ouvem falar.perde3ndo esta exposicao mundial nao vejo como podem recuperar. tenho pena de nao terem conseguido 1 unica victoria, tenho pena do gasto inutil que foi o Ralf Schumacher, th pena do Kamui de repente ter msm k trab no restaurante do pai....mas tenho ainda mais pena ver o trab do Jarno Trulli desaparecer assim, numa conferencia de imprensa

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[MST (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 19:04]

E o grande culpado é o Mx Mosley: na sua gerência o que tivemos? saída dos grandes construtores e entrada de garagistas. Curioso o comunicado da Ferrari sobre isto:

"...The piece also made a cryptic comparison between F1's situation and an Agatha Christie mystery novel, and urged the sport to take action against those responsible for the pull-outs.

"It seems like a parody of Agatha Christie's 'Ten Little Indians', published in England for the first time in the year 1939, but reality is much more serious.

"In Christie's detective novel the guilty person is only discovered when everybody else is dead, one after the other. Do we want to wait until this happens or should we write Formula 1's book with a different closing chapter?"

Ferrari's statement comes on a day when Renault - one of only three manufacturers left in F1 alongside Ferrari and Mercedes - is also evaluating its F1 future. The company is discussing its plans at an extraordinary meeting."

É óvbio também que a situação económica está a ser um alibi para muitos..., quando o que na realidade está em causa é, ou a absoluta falta de resultados (BMW/TOYOTA), à qual se deve juntar, sobretudo no caso da BMW, uma absoluta inépcia a nível politico/técnico (então não foram eles que fizeram birra para adptar o Kers...), ou então os desportos motorizados actuais não condizem com a politica de marketing (minada pelas questões ambientais) das marcas.
E no final lá temos(como sempre) a Ferrari e (para já) a Mercedes e a Renault...

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[MST (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 19:05]

Ah, e foram eles que estiveram sempre contra o tecto de despesas....pois.

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[fw67 (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 19:10]

Penso que não fazem muita falta. A F1 foi e sempre será dos pequenos construtores independentes. Esses sim é que são o verdadeiros amantes da F1, enquanto os grandes construtores entram na F1 só à procura de resultados, e quando não os conseguem vão-se embora, a excepção é a Ferrari. Vocês vão ver o que vai acontecer quando a Mercedes deixar de ser competitiva.

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[CatraiodoTejo (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 20:11]

Digam o que disserem do homem, ele tinha razão:

O eterno garagista Frank Williams tinha razão quando não deixou a BMW assenhorear-se da Williams F1.

Teve razão em trocar os pneus GoodYear pelos Bridgestone antes de a marca americana sair do circo. Tinha razão em desistir dos motores Toyota a favor dos Cosworth (se bem que ainda falta provar isso em pista).

E tem razão quando diz que, se não continuar na F1, os seus colaboradores ficam sem emprego e ele também não sabe fazer mais nada.

Tem muitos defeitos, mas com o espírito de Colin Chapman, Ken Tyrrell e tantos outros quem é que sobra? E quando o acusam de tantos zig-zags lembrem-se que o homem esforça-se por manter a equipa dele no activo.

Ele mais o Patrick Head têm conseguido sobreviver, os outros, ou desistem, ou correm com eles (e por coisas bem mais graves do que ter espírito de zig-zag e estender a mão a quem der mais à sua equipa).

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[Bitaite (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 21:08]

Que tal aguem comprar a Toyota ?

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[paulof1 (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 21:18]

Já muito foi escrito e bem pelos comentadores aqui no As, acrescento os meus receios que a Renault possa fazer o mesmo se não arranjar patrocinadores para 2010.

Como o boss da Toyota chorou e pediu desculpa, isso no Japão é sentido e genuíno, não restariam mesmo opções de continuação, pois as vendas da Toyota a nível mundial têm descido.

Como a Toyota assinou o pacto da F1 para 2010, vão existir compradores para a equipa, poderão manter a equipa/fabrica/trabalhadores para 2010, tal como aconteceu com a honda este ano.

Alternativas:
1) Ganho os 100 no euromilhões esta sexta, compro a equipa por 1€ e a equipa passa a chamar-se PauloF1, os pilotos serão o Álvaro parente e o Kobayashi, o resto tenho de pensar!

2) Algum milionário arabe/Mexicano/Angolano compra a equipa.

3) O Nelson Piquet compra a equipa para o NP júnior ter volante em 2010.

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[mngolo (seguir utilizador), 1 ponto , Quarta 4, às 21:40]

Uma equipa que teve como pilotos Olivier Panis, Ralf Schumacker e Trulli estava a espera do quê? A gastar dinheiro insanamente e sem uma única vitória. Muito sinceramente não tenho pena nenhuma, é muito dinheiro mal gasto e uma teimosia que não se compreende. Tiveram o Alonso disponível e não o foram buscar, agora com a crise queriam o Kimi com descontos, eu não sei quem é o chefe máximo da ToyotaF1 team mas é um louco de pedra. Este fim era bem previsível.

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[dinismaiek (seguir utilizador), 1 ponto , Quinta 5, às 7:23]

espero que a F1 não venha a ficar como o wrc...

ps: a foto posta nesta noticia causa um certo ambiente de tristeza

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[Senna_f1 (seguir utilizador), 1 ponto , Sexta 6, às 4:42]

1 - Permite a entrada de mais equipas com meios idênticos, permitindo uma maior competividade a custos mais reduzidos

2 - A F1 deixa de ficar refém de decisões que só prejudicam a chegada de novos talentos:

- Abandono da Honda: entrada de Bruno Senna na F1 adiada de 2009 para 2010

- Abandono da Toyota: primeira temporada completa de Kamui Kobayashi na F1 provavelmente adiada de 2010 para 2011

O ano passado a Honda abandonou pouco depois de Jenson Button assinar um novo contrato e este ano foi a vez da BMW abandonar pouco depois de contratar Nico Rosberg. Agora é a Renault que considera o abandono pouco depois de contratar Robert Kubica... É demais!

Por tudo isto é bom que a F1 se livre dos grandes construtores de uma vez por todas!

Button acabou por ter sorte (até foi campeão este ano...) e o mesmo se pode dizer de Rosberg (vai guiar para a equipa campeã no
próximo ano, ao lado de Button...), mas quem fica a perder no meio disto tudo são os jovens talentos que querem entrar mas ainda não têm experiência (Bruno Senna) ou têm muito pouca experiência (Kamui Kobayashi).

Com a Honda, Bruno Senna teria entrado na F1 este ano com um carro ganhador e teria lutado pelo título no ano de estreia...

Sem a Honda, Bruno Senna entra na F1 apenas em 2010 e com um carro pouco competitivo...

Com a Toyota, Kamui Kobayashi tinha perspectivas de assegurar um lugar na F1 em 2010...

Sem a Toyota, Kamui Kobayashi tem perspectivas de voltar a correr na F1 apenas em 2011...

Isto não pode voltar a acontecer!

Quanto à Renault, caso abandone também, os pilotos que esperavam correr na equipa em 2010 deverão arranjar alternativas interessantes: Robert Kubica pode ficar na Qdbak Sauber, equipa que ganhou direito a (re)entrar após o abandono da Toyota, enquanto Timo Glock pode ir para a Lotus, ou vice-versa.

Por outro lado, havendo um limite de 13 equipas, o abandono da Toyota e da Renault vem mesmo a calhar não só para a Qdbak Sauber como também para a Epsilon Euskadi.

Enfim, na F1 só há um grande construtor que faz falta, a Ferrari (por ser um ícone e ter estado presente em todos os campeonatos do mundo, desde 1950), enquanto que a Mercedes, como fornecedora de motores, é também uma mais valia.

Já quanto à Honda, BMW, Toyota e Renault não fazem falta nenhuma e não deixam saudades!

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